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中國皮卡分水嶺 長城炮越野皮卡野心瘋長
南京車網 2020-05-04 21:24:00 1613瀏覽 編輯:Tom

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日前,長城炮越野皮卡在北京郊外完成首次試駕體驗會。圍繞這臺中國首款全地形量產越野皮卡,有太多話題可以探討,比如讓人忍不住要掏錢交個朋友的硬核越野性能,比如讓剛入坑的越野新手都平添十分膽氣的豐富越野配置等。在它身上,我們看到了中國皮卡正在發生的改變。

原廠玩越野,賦予越野皮卡新玩法

對許多越野皮卡玩家來說,玩越野當然是要改裝的,這甚至可以視為越野文化的價值制高點,但是,現實常常給他們制造一些難題。單說改裝成本,隨便改改就可能超過原車價格。即便不差錢,改完了會發現,改裝車總有些常人所不能理解的脾氣,一言不合敢把車主扔在荒郊野外。還要敲警鐘的是,改裝車的合規性也讓人難以啟齒,上路就有風險,驗車更是困難重重。另外,經過改裝的車保值率低,想出手并不容易。要是有一輛出廠即配備高完成度越野技能包的大皮卡,集成式解決這些越野界祖傳困擾,也不失為越野的一種新玩法。

長城炮越野皮卡就是這樣一輛給你提供原廠越野包的車:越野神器“三把鎖”、700mm涉水喉、9500磅絞盤,以及蠕行模式、坦克調頭這些利器都讓人津津樂道,同時擁有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅等7種全地形駕駛模式,基本上涵蓋了全天候、全路況、全場景的挑戰需求。此外,多連桿后懸架及高性能氮氣減震器,帶來優秀的懸架行程和通過性。

原廠玩越野,出廠即巔峰,最大的好處是免去改裝風險,但是,長城炮越野皮卡仍然有相當大的改裝潛力,這就是專門為越野原教旨主義者預留的情懷加分項吧。其實,對大多數車主來說,經過了以折騰改裝為樂的階段后,往往會晉升到新的境界:可以動手,但是沒必要。

讓更多的人野起來,自然就有了皮卡文化

長城炮越野皮卡提供原廠玩越野的方式,還有更深遠的影響,那就是將高強度越野的準入門檻降低,對于一個躍躍欲試、隨時準備入坑卻又對著復雜高深的改裝行業心生怯意的越野萌新來說,不用大費周折、無需付出高昂代價就能得到一臺全地形大皮卡,自然是進入越野圈子的一個良好開端。

在此之前,限于沒有太多產品選擇,或者選擇成本過高等因素,國內的皮卡玩家仍然處于少數派。長城炮越野皮卡就像打開一扇門,一場屬于國人的皮卡文化革新呼之欲出。長城炮越野皮卡的登場,契合了國家打造多元化汽車消費市場的行業政策,同時,借助日益增長的個性化用車潮流,可望逐漸形成充滿活力的皮卡文化環境,讓每一個熱愛越野文化的人都能享受撒野的無限樂趣,讓越野文化更快、更廣泛地流行起來。

填補中國高端性能皮卡空白,讓改變持續發生

長城炮越野皮卡帶來的不僅是一款高端產品,以及對潛在皮卡玩家的號召力,還在行業層面上填補了中國高端性能皮卡的空白。作為中國第一款旗艦級皮卡產品,長城炮越野皮卡的硬核實力及其引領的行業趨勢,意味著國產皮卡第一次具備了與豐田、福特等皮卡巨頭競爭的資本。

換句話說,在長城炮越野皮卡身上,我們看到了長城皮卡全球化發展戰略在不斷加速中,這款集諸多旗艦配置于一身的大皮卡,也被不少人視為長城皮卡試水國際化高端競爭領域的首作。長城炮越野皮卡在國內市場志在打破進口高端皮卡獨霸一時的格局,同時也在全球市場展開了與國際知名皮卡品牌的正面比拼。這當然是任重道遠的事,不過,長城皮卡數十年來一直在努力經營海外市場,積累了不錯的群眾基礎和口碑。當然,歸根結底,要在殘酷角逐中立足,最后倚仗的還是長城汽車全球化的研發能力、技術儲備和日益精進的智慧化制造能力,長城炮越野皮卡的誕生和走紅也可作如是觀。

對當下發生和即將到來的事情做判斷并不容易,2020年,當長城炮越野皮卡如期而至,我們看到的是一種“改變”:從別無選擇到有得選的改變,以及,更重要的,中國人玩越野方式的改變。

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